Niemiecki gigant rozpoczyna produkcję napędu wodorowego

Niemiecki dostawca technologii i usług rozpoczął seryjną produkcję modułu zasilania opartego na ogniwach paliwowych. Rozwiązanie znajdzie zastosowanie w elektrycznym samochodzie ciężarowym jeszcze w trzecim kwartale 2023 roku.

Paliwem, które zastąpi ropę naftową w przyszłości, może być wodór. Jest on bowiem w 100 proc. komplementarny wobec ropy naftowej i gazu, a do tego zeroemisyjny. W technologię tę inwestuje także Bosch. Firma realizuje program przewidziany pierwotnie na lata 2021-2024, który zakładał inwestycje w wodór na poziomie 1,5 mld euro. Program już został wydłużony do 2026 roku i objęty dodatkowym dofinansowaniem w wysokości 1 mld euro. Łącznie zatem w rozwiązania wodorowe Bosch zainwestuje do 2026 roku 2,5 mld euro.

W 2030 roku firma planuje osiągnąć sprzedaż w obszarze technologii wodorowych na poziomie około 5 mld euro.

REKLAMA

Firma wykorzystuje swoją globalną sieć produkcyjną

– W fabryce Stuttgart-Feuerbach, która ma dłuższą historię niż jakakolwiek inna lokalizacja Bosch, właśnie zaczyna się przyszłość pod znakiem wodoru. Znamy się na technologii wodorowej i rozwijamy się wraz z nią – powiedział dr Stefan Hartung, prezes zarządu spółki Robert Bosch GmbH podczas Bosch Tech Day 2023.

Oferując rozwiązania dla gospodarki wodorowej, firma wykorzystuje swoją globalną sieć produkcyjną. Fabryka Bosch w Bambergu będzie zaopatrywać fabrykę w Feuerbach w ogniwa paliwowe. Z kolei elementy systemu, takie jak elektryczna sprężarka powietrza czy wentylator recyrkulacyjny, wytwarzane będą w zakładzie Bosch w Homburgu.

Produkcja modułu zasilania opartego na ogniwach paliwowych rusza nie tylko w Niemczech, ale także w Chongqing w Chinach. Niezbędne elementy powstaną w zakładzie w Wuxi. – Bosch to pierwsza firma produkująca układy tego typu zarówno w Chinach, jak i w Niemczech – powiedział Hartung.

REKLAMA

Ponadto Bosch planuje uruchomić produkcję ogniw do zastosowań mobilnych w swojej amerykańskiej fabryce w Anderson w Karolinie Północnej. Firma przewiduje, że w 2030 roku na całym świecie co piąty nowy pojazd ciężarowy o masie co najmniej sześciu ton będzie wyposażony w napęd  bazujący na ogniwach paliwowych.

Od elektrolizy do silnika wodorowego

Na początku tego roku Bosch rozpoczął budowę elektrolizerów wykorzystujących membranę do wymiany protonów. Jesienią firma planuje zacząć wytwarzać prototypy o mocy 1,25 MW do zastosowań pilotażowych. Produkcja seryjna ma się rozpocząć w 2025 roku.

Bosch rozważa ponadto budowę ogniw paliwowych z tlenkiem stałym (solid oxide fuel cell, SOFC), które będzie można wykorzystywać do rozproszonych dostaw energii i ciepła. W ramach projektu pilotażowego w szpitalu w Erkelenz pod Kolonią Bosch planuje osiągnąć za pomocą tej technologii sprawność ogólną na poziomie 90 proc. Tamtejsza mikroelektrownia początkowo będzie zasilana gazem ziemnym z możliwością późniejszej konwersji na zielony wodór.

Oprócz układu opartego na ogniwach paliwowych Bosch pracuje także nad silnikiem wodorowym, rozwijając układy pośredniego i bezpośredniego wtrysku wodoru. Tego rodzaju rozwiązanie szczególnie sprawdza się w pojazdach ciężkich na długich dystansach i przy wyjątkowo masywnych ładunkach. Jak podkreślił Heyn, silnik wodorowy oferuje wszystkie możliwości silnika wysokoprężnego, a przy tym jest neutralny pod względem emisji Co2.

Jedną z głównych zalet tego rozwiązania jest to, że już teraz istnieje ponad 90 proc. niezbędnych technologii rozwoju i produkcji. Przewiduje się, że silnik wodorowy będzie dostępny na rynku w 2024 roku. Tymczasem Bosch otrzymał już cztery zamówienia na projekty produkcyjne ze wszystkich głównych regionów gospodarczych, a w 2030 roku przewiduje produkcję na poziomie setek tysięcy sztuk.