Dofinansowanie na sieci i stacje ładowania e-ciężarówek – trwa nabór
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił dwa nabory w ramach programów wsparcia elektromobilności w Polsce. Łączny budżet do rozdysponowania wynosi 2 mld zł.
Od 31 marca 2025 r. można składać wnioski w dwóch programach: „Budowa/rozbudowa sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy” oraz „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego”.
Środki, które Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ma do rozdysponowania, pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego.
– Do tematu elektromobilności podchodzimy kompleksowo – dbamy o jakość powietrza, zdrowie Polek i Polaków oraz o konkurencyjność polskich przewoźników towarów. Te dwa nabory stanowią fundament dla rozwoju elektromobilności w transporcie. Dzięki nim budujemy drogę do wsparcia flot samochodów ciężarowych i zielonej przyszłości transportu w Polsce – powiedział Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW.
Budowa i rozbudowa sieci na potrzeby e-transportu
Nabór wniosków w programie „Budowa/rozbudowa sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy” trwa od 31 marca do 21 grudnia 2025 r. Budżet całego programu wynosi 2 mld zł, na pierwszy nabór przeznaczono połowę tej kwoty.
Jak wyjaśnia NFOŚiGW, celem programu jest wsparcie rozwoju infrastruktury elektroenergetycznej, tak by umożliwić budowę i przyłączanie ogólnodostępnych stacji ładownia dużych mocy. To zaś ma się przyczynić do zmniejszenia liczby pojazdów emitujących CO2, a tym samym poprawić jakość powietrza.
W ramach programu planowane jest utworzenie lub rozbudowanie 50 miejsc dostarczania energii dla zasilania podstawowego ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy.
Dofinansowanie udzielane będzie w formie dotacji i wyniesie do 100 proc. kosztów kwalifikowanych. Beneficjentami programu mogą zostać operatorzy systemu dystrybucyjnego (OSD).
Wymagania dla infrastruktury
Planowana do wsparcia budowa/rozbudowa infrastruktury do zasilania stacji ładowania musi zapewniać przepustowość prądową gwarantującą moc nie mniejszą niż:
- 3600 kW dla planowanej budowy ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy w Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) znajdujących się bezpośrednio wzdłuż sieci bazowej TEN-T lub w odległości do 3 km jazdy od najbliższego zjazdu z drogi sieci bazowej TEN-T;
- 1500 kW dla planowanej budowy ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy, tj.: MOP znajdującego się bezpośrednio wzdłuż sieci bazowej rozszerzonej lub sieci kompleksowej TEN-T bądź w odległości do 3 km od wjazdu/wyjazdu do tego obiektu z drogi sieci bazowej rozszerzonej lub sieci kompleksowej TEN-T;
- 350 kW dla stacji w obszarze centrum logistycznego (DEPOT), bazy eksploatacyjnej, terminalu intermodalnego lub w odległości do 3 km od wjazdu/wyjazdu do tych obiektów.
Szczegółowe informacje o naborze i zasadach składania wniosków znajdują się pod tym linkiem.
Budowa/rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania
Drugi program – „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego” – ma się przyczynić bezpośrednio do rozwoju infrastruktury ładowania zeroemisyjnych pojazdów ciężarowych.
Nabór w ramach programu trwa od 31 marca do 31 sierpnia 2025 r. Także w tym wypadku budżet całego programu wynosi 2 mld zł, przy czyn w pierwszym naborze do rozdysponowania jest połowa tej kwoty.
Dofinansowanie w formie dotacji może wynieść do 100 proc. kosztów kwalifikowanych, a przy projektach project finance – do 85 proc. Mogą się o nie ubiegać przedsiębiorcy. Dofinansowanie udzielane będzie w drodze procedury przetargowej, zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Klimatu i Środowiska z dnia 15 lutego 2024 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej horyzontalnej pomocy publicznej na inwestycje w infrastrukturę ładowania lub infrastrukturę tankowania.
Położenie stacji ładowania
Program zakłada wsparcie inwestycji polegających na budowie lub rozbudowie ogólnodostępnych stacji ładowania dla samochodów ciężarowych zlokalizowanych:
- wzdłuż dróg sieci bazowej TEN-T, tj. na drodze należącej do sieci drogowej TEN-T lub w odległości do 3 km jazdy od najbliższego zjazdu z drogi TEN-T albo
- na obszarze centrum logistycznego (DEPOT), bazy eksploatacyjnej lub terminalu intermodalnego lub w odległości do 3 km jazdy od tych obiektów.
Zgodnie z założeniami NFOŚiGW realizacja programu przyczyni się do budowy 550 stacji ładowania e-ciężarówek.
Jak zwracają uwagę eksperci Colliers, globalnej firmy świadczącej profesjonalne usługi w zakresie nieruchomości komercyjnych i zarządzania inwestycjami, o dofinansowanie w programie będą mogli się starać m.in. właściciele nieruchomości, deweloperzy i najemcy obiektów, którzy mają siedzibę lub oddział na terytorium Polski. Firma wyliczyła, że warunek położenia stacji wzdłuż sieci bazowej TEN-T w Polsce spełnia około 1,6 tys. budynków logistyczno-przemysłowych – najwięcej w województwach mazowieckim i śląskim.
Szczegółowe informacje o naborze i zasadach składania wniosków znajdują się pod tym linkiem.
Pozytywna ocena branży
Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) uważa, że uruchomione programy wsparcia na rzecz rozwoju elektromobilności transportu ciężkiego stanowią istotny krok w kierunku transformacji sektora i wzmocnienia pozycji Polski w Europie.
Program rozwoju infrastruktury ładowania ma charakter konkursowy. Oznacza to, że dofinansowanie otrzymają projekty, które uzyskają najwyższą ocenę punktową. W efekcie przedsiębiorstwa powinny starannie i dokładnie opracować swoje aplikacje, pamiętając, że nadmiernie wysoka kwota oczekiwanego wsparcia może obniżyć szanse na jej uzyskanie – podkreśla Piotr Ziółkowski, koordynator Komitetu PSNM ds. Logistyki i Transportu.
Stowarzyszenie wylicza, że branża TSL odpowiada za 7% PKB Polski, generując przychody na poziomie 457 mld zł, i zatrudnia 6,5% pracujących. Obecnie w tym obszarze działa około 170 tys. przedsiębiorstw, z czego niemal 103 tys. specjalizuje się w transporcie drogowym. Jednak według PSNM Polska niedługo może stracić pozycję lidera w międzynarodowych przewozach ciężkich na terenie Unii Europejskiej, a to wskutek powolnego tempa elektryfikacji polskiej floty pojazdów ciężkich.
Dlaczego w Polsce jest mało elektrycznych pojazdów ciężarowych?
Jak wskazuje PSNM, w 2024 r. w UE zarejestrowano łącznie 7516 elektrycznych samochodów ciężarowych, tymczasem w Polsce liczba e-ciężarówek kategorii N3 (powyżej 12 ton) wyniosła jedynie 105. Pod tym względem nasz kraj zajął dopiero 13. miejsce w Europie.
Za jedną z kluczowych barier rozwoju sektora eHDV organizacja uważa wolne tempo rozbudowy infrastruktury. Wskazuje, że obecnie w Polsce dostępnych jest tylko kilka stref ładowania przeznaczonych dla elektrycznych ciężarówek. Tymczasem zgodnie z założeniami rozporządzenia AFIR do końca 2027 r. wzdłuż połowy sieci bazowej TEN-T będą musiały funkcjonować przeznaczone dla eHDV strefy ładowania o mocy co najmniej 2800 kW każda. Do 2030 r. moc każdej takiej strefy powinna wzrosnąć aż do 3600 kW.
Stowarzyszenie podkreśla, że obecnie Polska nie rozpoczęła w praktyce wypełniania obowiązków dotyczących rozbudowy infrastruktury dla zeroemisyjnych pojazdów ciężkich – poziom realizacji ww. celów wynosi 0%. Ten stan rzeczy powinny zmienić wdrożone programy wsparcia.
Po długim procesie akceptacyjnym w końcu Polska posiada dwa kluczowe programy wsparcia dla sektora e-HDV. Z uwagi na bardzo wysokie, liczone w setkach tysięcy złotych, nakłady finansowe, które są niezbędne do uruchamiania infrastruktury mocy, branża liczy, że w lokalizacjach tranzytowych dofinasowanie obejmie równocześnie przyłącza elektroenergetyczne jak i stacje ładowania. Dlatego bardzo ważna jest efektywna koordynacja obu programów oraz odpowiednio sprawne procedowanie wniosków przez NFOŚiGW – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.
Barbara Blaczkowska
barbara.blaczkowska@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy Gramwzielone.pl Sp. z o.o.
