Rośnie sprzedaż elektryków na świecie

Rho Motion, globalna firma badawcza zajmująca się rynkiem pojazdów elektrycznych, akumulatorów i powiązanych technologii, w swoim raporcie odnotowała wzrost globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych w styczniu br. w porównaniu ze styczniem 2024 r.

Jak wskazują dane, liczba pojazdów elektrycznych sprzedanych na świecie w styczniu 2025 r. wyniosła 1,3 mln. Chociaż zanotowano spadek o ponad 1/3 w porównaniu z rekordowym grudniem 2024 r., to globalny rynek wzrósł w analizowanym miesiącu o 18 proc. rok do roku (r/r).

Liderem sprzedaży samochodów elektrycznych w styczniu pozostawały Chiny, które w zeszłym miesiącu sprzedały 700 tys. aut. Na drugim miejscu znalazły się UE, EFTA i Wielka Brytania ze sprzedażą na poziomie 250 tys. pojazdów, a podium zamknęły USA i Kanada, które sprzedały 230 tys. aut. elektrycznych.

REKLAMA

Do wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych na całym świecie w styczniu przyczyniły się rosnące wyniki w Stanach Zjednoczonych i Europie, w tym czasie Chiny odnotowały najsłabszy wzrost.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych w styczniu 2025

• Świat: 1,3 mln, +18 proc. r/r (-35 proc. m/m)
• Chiny: 0,7 mln, +12 proc. r/r (-43 proc. m/m)
• UE, EFTA i Wielka Brytania: 0,25 mln, +21 proc. r/r (-19 proc. m/m)
• USA i Kanada: 0,13 mln, +22 proc. r/r (-28 proc. m/m)
• Reszta świata: 0,13 mln, +50 proc. r/r (-4 proc. m/m)

Rynek europejski

Rynek pojazdów elektrycznych w UE, EFTA i Wielkiej Brytanii rozpoczął rok 2025 wzrostem sprzedaży na poziomie 21 proc. W styczniu 2025 r. sprzedano w tym rejonie ponad 250 tys. pojazdów elektrycznych.

Jak podkreślają autorzy raportu, jest to dobry wynik, który powinien utrzymać się na takim poziomie, aby rynek europejski spełnił normy emisji spalin na rok 2025. W przeciwnym razie producenci będą musieli się liczyć z surowymi karami.

Większość rynków europejskich rosła rok do roku, w tym Niemcy, gdzie sprzedaż wszystkich pojazdów elektrycznych zwiększyła się o ponad 40 proc. r/r, a pojazdów całkowicie elektrycznych –  ponad 50 proc. r/r.

Jednak rynek francuski spadł aż o 52 proc. w ujęciu miesięcznym i o 15 proc. rok do roku. Jak tłumaczą autorzy raportu, było to spowodowane wprowadzeniem nowego podatku dla pojazdów PHEV. Od 1 stycznia 2025 r. we Francji hybrydy plug-in nie mogą już korzystać z ulgi, która wyłączała je z obliczania podatku zależnego od masy pojazdu. Ponieważ masa takich pojazdów z uwagi na masę akumulatorów jest znacznie wyższa, poskutkowało to wcześniejszym zakupem tego typu pojazdów w grudniu 2024 r. – jeszcze przed wprowadzeniem nowych opłat.

REKLAMA

W Chinach wzrost o 12 proc.

Rynek chiński wzrósł o 12 proc. w styczniu 2025 r. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Może to wynikać z rozszerzenia krajowego programu wymiany samochodów.

Jednak sprzedaż pojazdów elektrycznych w ujęciu miesięcznym (w porównaniu do grudnia) spadła o 43 proc. Warto dodać, że w ostatnim miesiącu ubiegłego roku Chiny osiągnęły miesięczny rekord sprzedaży pojazdów elektrycznych  w 2024 r. – ponad 1,3 mln aut.

Jak wyjaśniają autorzy raportu, w Chinach pierwsze dwa miesiące roku są zazwyczaj najsłabsze ze uwagi na chiński Nowy Rok. W tym roku chińskie święto przypada głównie w lutym, podobnie jak w 2024 r., więc sprzedaż pojazdów elektrycznych (i ogółem pojazdów) również w lutym może być niska.

USA i Kanada

Rynek pojazdów elektrycznych w USA i Kanadzie rozpoczął rok wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych o 22 proc. r/r, osiągając 0,13 mln sprzedanych egzemplarzy. Wynik ten w ujęciu miesięcznym (w porównaniu z grudniem 2024 r.) stanowi jednak spadek o 28 proc.

Jak podkreślają twórcy raportu, federalna ulga podatkowa dla pojazdów elektrycznych (w tym jednego modelu PHEV) w wysokości 7,5 tys. dolarów stanowi ciągle popularną zachętę dla konsumentów rozważających przejście na pojazdy elektryczne, choć obawiano się, że zostanie zniesiona po inauguracji Donalda Trumpa.

Wymagania dotyczące ulgi podatkowej zostały zawężone w 2025 r. z uwagi na konieczność bardziej rygorystycznego udziału w akumulatorach pojazdów elektrycznych krytycznych materiałów, które muszą być pozyskiwane lub przetwarzane w USA bądź u amerykańskiego partnera handlowego. W rezultacie kilka modeli pojazdów elektrycznych straciło prawo do ulgi, co – jak spodziewają się autorzy raportu – może ograniczyć rynek do końca roku.