Scania testuje ciężarówkę z fotowoltaiczną przyczepą

Scania we współpracy z partnerami rozpoczęła testy swojej prototypowej ciężarówki ze specjalnie opracowaną przyczepą obudowaną panelami fotowoltaicznymi. Rozwiązanie może zapewnić nawet kilka tysięcy dodatkowych kilometrów w ciągu roku.

Nad projektem pracuje kilka podmiotów, których jednym zasadniczym celem jest umożliwienie wykorzystania odnawialnej energii do napędzania (w formie hybrydowej) ciężarówki wraz z naczepą. W przedsięwzięciu uczestniczą m.in. Scania, Uniwersytet w Uppsali oraz firma z branży transportowej Ernsts Express.

Wyznaczone zadanie polegało na wyprodukowaniu hybrydowej ciężarówki, z naczepą wyposażoną w cienkowarstwowe panele fotowoltaiczne, której eksploatacja będzie generować mniejszą emisję CO2 do atmosfery w porównaniu z ciężarówkami zasilanymi w 100 proc. paliwami konwencjonalnymi.

REKLAMA

Jeżeli zda egzamin w Szwecji, zda go wszędzie

Prace przygotowawcze nad projektem zaczęły się kilka lat temu, kiedy rynek baterii litowo-jonowych zaczął się prężnie rozwijać, a ich ceny zaczęły spadać. W parze z rozwojem rynku baterii szedł również rozwój cienkowarstowywch paneli fotowoltaicznych, które doskonale pasowały do projektu badawczego z udziałem Scanii.

Wykorzystano więc cienkowarstwowe moduły, instalując je na dwóch równoległych bocznych ścianach przyczepy. Co więcej, na pokładzie ciężarówki zamontowano magazyn energii o pojemności 100 kWh, drugi system bateryjny znalazł się w samej przyczepie. Ciężarówka osiąga maksymalną moc 560 koni mechanicznych.

Do pierwszych testów w terenie zespół projektowy wybrał szwedzkie drogi, co – jak opisuje – nie było przypadkiem. Uważa bowiem, że jeśli się okaże, że hybrydowa ciężarówka z fotowoltaiczną naczepą i magazynem energii daje wymierne korzyści, poruszając się po Szwecji, która nie słynie w Europie z największej liczby dni słonecznych, to rozwiązanie z pewnością sprawdzi się w bardziej słonecznych regionach świata, jak Europa Południowa, Australia czy Afryka Północna.

REKLAMA

Z informacji podanych w materiale prasowym opublikowanym przez „PV Magazine”, wynika, że fotowoltaika zainstalowana na powierzchni naczepy oferuje ciężarówce poruszającej się po Szwecji do 5 tys. dodatkowych kilometrów w ciąg roku. Wygląda to bardzo obiecująco względem innych krajów z większą liczbą dni słonecznych.

Owocna współpraca z Northvolt

Działanie Scanii na drodze ku elektryfikacji jej floty ciężarówek nie skupia się jedynie na omówionym projekcie. Kilka lat temu Scania nawiązała współpracę z producentem baterii Northvolt, której celem było wspólne opracowanie baterii przeznaczonych do zasilania elektrycznych ciężarówek.

Efektem tej współpracy jest ogniwo litowo-jonowe o pojemności 157 Ah i napięciu nominalnym 3,6 V, które w testach walidacyjnych wykazało wyjątkową trwałość, umożliwiającą przejechanie 1,5 mln km przez ciężarówkę, co – jak twierdzą przedstawiciele Northvolt – odpowiada okresowi eksploatacji pojazdów ciężkich.

Nowe ogniwa produkowane są w szwedzkiej gigafabryce Ett Northvolt w Skellefteå. Warto wspomnieć, że sama gigafabryka jest w 100 proc. zasilana energią odnawialną, co powoduje, że ślad węglowy wygenerowany w związku z produkcją pojedynczego ogniwa jest o 1/3 mniejszy niż w przypadku standardowych procesów produkcyjnych.

Radosław Błoński