Czy samochody elektryczne palą się częściej niż spalinowe?
Z danych Państwowej Straży Pożarnej wynika, że w 2024 r. w Polsce spaliło się 30 elektryków i ponad 9,4 tys. aut spalinowych. Informacje te zostały zawarte w Raporcie Bezpieczeństwa Pożarowego EV, opracowanym przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności we współpracy ze strażą pożarną i firmą badawczą F5A New Mobility Research and Consulting.
W ubiegłym roku w Polsce odnotowano 30 pożarów pojazdów całkowicie elektrycznych (battery electric vehicle, BEV), co stanowi 0,31 proc. wszystkich incydentów tego typu. Dla porównania – liczba pożarów pojazdów spalinowych wyniosła 9487, co stanowiło 98,85 proc. wszystkich pożarów samochodów.
Z kolei w latach 2020–2024 w Polsce doszło do 64 pożarów samochodów elektrycznych i ponad 46 tys. pożarów pojazdów spalinowych.
Ryzyko pożaru elektryka jest mniejsze
Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV powstał na bazie konkretnych liczb pojazdów w Polsce: 21 mln aut spalinowych i blisko 81 tys. samochodów elektrycznych. Aby łatwiej było porównać liczbę pożarów poszczególnych rodzajów pojazdów, twórcy raportu posłużyli się współczynnikiem pożarów na 1000 zarejestrowanych pojazdów.
Według raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) wskaźnik pożarów dla pojazdów BEV wynosi 0,372 na 1000 zarejestrowanych pojazdów. Z kolei w przypadku pojazdów spalinowych ten wskaźnik jest wyższy i wynosi 0,424 na 1000 pojazdów. Jak podkreśla Albert Kania z F5A New Mobility Research and Consulting, takie dane wskazują, że opinie o większej podatności elektryków na pożary są mitem.
Eksperci podkreślają, że chociaż liczba samochodów elektrycznych na polskich drogach jest nadal stosunkowo niska, to nawet po uwzględnieniu proporcji ryzyko pożaru w przypadku pojazdów BEV jest niższe niż w przypadku pojazdów spalinowych.
Konieczne inne procedury ratownicze
Strażacy zwracają uwagę, że wzrost liczby samochodów elektrycznych i hybrydowych wiąże się z koniecznością dostosowania procedur ratowniczych. Standardowe zasady postępowania w przypadku pożarów pojazdów elektrycznych i hybrydowych zostały zaktualizowane w maju 2023 r. i wdrożone w jednostkach ratowniczych PSP oraz OSP. Zgodnie z tymi wytycznymi działania gaśnicze w przypadku pożaru samochodów elektrycznych obejmują dodatkowe etapy, takie jak kontrola temperatury akumulatorów. Sam proces gaszenia jednak nie różni się znacząco od metod stosowanych w przypadku pojazdów spalinowych.
Autorzy raportu zwracają uwagę na konieczność dalszej edukacji społecznej w zakresie bezpieczeństwa pożarowego pojazdów elektrycznych. W tym celu PSNM, PSP oraz Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego – Państwowy Instytut Badawczy (CNBOP-PIB) opracowały „Wytyczne w zakresie ochrony przeciwpożarowej w garażach w obiektach budowlanych, przeznaczonych do ładowania samochodów elektrycznych oraz hybrydowych plug-in”. Dokument ten zawiera zalecenia dotyczące projektowania i montażu instalacji elektrycznych oraz ochrony przeciwpożarowej w miejscach przeznaczonych do ładowania pojazdów elektrycznych.
Jak podkreślają twórcy Raportu Bezpieczeństwa Pożarowego EV, jest on pierwszym w Europie tego rodzaju opracowaniem, które przedstawia szczegółowe dane na temat pożarów pojazdów elektrycznych i spalinowych. Raport jest publikowany co kwartał przez PSNM we współpracy z Państwową Strażą Pożarną i F5A New Mobility Research and Consulting. Stanowi narzędzie do monitorowania bezpieczeństwa pożarowego pojazdów elektrycznych w Polsce.
Katarzyna Poprawska-Borowiec
katarzyna.borowiec@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy Gramwzielone.pl Sp. z o.o.
