Od Formuły 1 do elektrycznego T.25

Legendarny projektant Formuły 1 bierze udział w wyścigu, w którym zwycięży ten, kto pierwszy na masową skalę zacznie produkować samochody elektryczne.

Gordon Murray, która ma na koncie m.in. McLareny, które jeszcze niedawno wygrywały wyścigi Formuły 1, zaskoczył świat motoryzacji, angażując się w prace nad samochodem, który nie będzie zapierał tchu w piersiach i bił rekordów prędkości. Samochody, które  projektuje obecnie Murray, to małe i ekologiczne auta, którym daleko do F1.

Najnowsze osiągnięcie inżyniera, który ma na swoim koncie m.in. McLarena F1 czy Mercedesa SLR, to T.25 – ultralekkie, trzyosobowe auto. Jest mniejsze od Smarta, ale w środku jest od niego przestronniejsze – podobnie jak od innego, potencjalnego konkurenta – Toyoty iQ. T.25 ma zjechać z taśm produkcyjnych za 2 lata – na jego produkcję musi się jednak wcześniej znaleźć chętny.

Pomiędzy McLarenem z F1 i elektrycznym T.25 Murray dostrzega cechy wspólne – Są całkiem podobne. W obu przypadkach chodzi o samochody, które są lekkie – mówi 63-letni inżynier w Time.

Zaprojektowanie lekkiego i maksymalnie wydajnego auta, które jest jednocześnie niedrogie – to największe wyzwanie, jakie kiedykolwiek przed sobą postawiłem – dodaje Murray.

Kolejny wyzwanie, nad którym pracuje inżynier z RPA to elektryczny T.27, którego rozwój jest współfinansowany przez brytyjski rząd, a którego premiera zapowiadana jest na luty 2011 roku. T.27 ma być wydajniejszy o ¹/₃ od innych samochodów napędzanych za pomocą baterii. Ma przy tym osiągać prędkość prawie 100 km/h, a jego zasięg ma wynosić 160 km.

Mając na względzie bardziej wydajną i przyjazną środowisku motoryzację, Murray opracował także nowy system produkcji aut. – To wielkie wyzwanie. Produkcja samochodów nie zmieniła się za bardzo na przestrzeni stu lat – to proces bardzo drogi i zużywa okropne ilości energii – mówi Murray w Time.

Alternatywny system produkcji, który proponuje, nazywa się iStream i ma zrewolucjonizować przemysł motoryzacyjny. Projektem zainteresowało się już kilka firm. Jednak – jak mówi Murray – nie ma przeszkód, aby jego wizję wdrażał koncern niezwiązany dotychczas z branżą samochodową, taki jak Apple czy Sony.

gramwzielone.pl